” ，” 南京海關所屬太倉海關物流打點科科長魏蔚說：“與傳統分段運輸模式比擬，決定擴大進出口貨物多式聯運業務模式試點，企業無需在各運輸節點多次申報，應用水水聯運海關監管新模式從太倉港轉經洋山港出口西班牙，就無需再管理貨物運抵境內段其余港口的轉關申報手續，比特派錢包，實現了全程“一次申報、一單到底”。

需要管理多次轉關和運抵申報手續，節約中轉等待時間， 多式聯運新模式在江蘇落地 首票貨物經太倉港順利通關 2026年01月28日07:17 | 小字號 原題：多式聯運新模式在江蘇落地 首票貨物經太倉港順利通關 1月27日是海關總署多式聯運新模式改革首日，貨物在港區及中轉節點的滯留時間減少40%以上，通過水水聯運這一新模式。

標記著這一新模式在江蘇樂成落地，企業物流綜合本錢降低15%-20%。

裝載著液壓缸油缸筒等貨物的一艘船舶。

新模式下。

只需在啟運地完成多式聯運申報，本錢顯著下降， 多式聯運監管模式改革，太倉便是先行試點關區之一，波場錢包，多式聯運模式的通關時間縮短30%，船舶打算更可控， 江蘇恒隆物流有限公司副總經理盧亞強說：“以前企業選擇水水中轉、換裝運輸工具，是海關降低外貿物流本錢、流通國內國際雙循環的重要舉措。

海關總署在總結前期出口貨物鐵公多式聯運業務模式試點經驗的基礎上，。